2022 és 2024 között a lítium akkumulátorok iparága a kapacitáshiánytól a túlkínálat felé mozdult el. A kínálati-keresleti egyensúlyhiány és a későbbi autógyártók költségcsökkentő nyomása{4}}a verseny fokozódott az akkumulátorágazaton belül. A kapacitáskonszolidációra számítva a kínai akkumulátorgyártók proaktív stratégiákat fogadtak el, például kiterjesztették tengerentúli tevékenységüket és diverzifikálták az energiatároló üzletágak felé. A lítium akkumulátorok elsősorban három későbbi alkalmazást szolgálnak: új energiahordozók, energiatárolók és fogyasztói elektronika. Az upstream ellátási lánc katódanyagokat, anódanyagokat, elektrolitokat, szeparátorokat és csomagolóanyagokat tartalmaz, és a katódanyagok teszik ki az anyagköltségek legnagyobb részét. Az akkumulátor katódjai elsősorban háromkomponensűek (lítium-nikkel-kobalt-mangán-oxid, lítium-nikkel-kobalt-alumínium-oxid), lítium-vas-foszfát, lítium-kobalt-oxid és lítium-mangán-oxid típusok. Ezek közül a háromkomponensű lítium akkumulátorokat és a lítium-vas-foszfát akkumulátorokat főként energiatároló alkalmazásokban, a lítium-kobalt-oxid akkumulátorokat elsősorban a fogyasztói elektronikában, a lítium-mangán-oxid akkumulátorokat pedig elsősorban elektromos kéziszerszámokban és kisméretű elektromos járművekben használják.
2021 és 2024 között a downstream kereslet gyors növekedése miatt a beruházások bővülése felgyorsult a lítiumelem-ipari lánc minden szegmensében. 2021 és 2022 között a kapacitásbővítés elmaradt a kereslettől. 2023 után a koncentrált kapacitásfelszabadítás túlkínálathoz vezetett. A lítium-karbonát, a lítium akkumulátor katódanyagok előállításának kulcsfontosságú alapanyaga, viszonylag közvetlenül tükrözi a lítiumelem-ipari láncon belüli kínálati-kereslet dinamikáját. 2021-ben a lítium-karbonát árának gyors növekedését az ipari kínálati hiányok okozták. 2022-ben tetőzött a lítium-akkumulátorokat gyártó vállalatok{13}}befektetett eszközei, átmenetileg szoros egyensúlyt teremtve a kapacitás és a kereslet között, miközben a lítium-karbonát ára egész évben emelkedett maradt. 2023-ban az akkumulátorok piacának növekedése lelassult. Míg a nagy lítium-akkumulátor-gyártó cégek tőkekiadási jelentései a kapacitásberuházás mértékének évről évre -összehasonlító-csökkenést mutattak ki, az iparág továbbra is strukturális kínálati-keresleti egyensúlyhiányt tapasztalt a kapacitás korábbi nagymértékű felszabadítása miatt, ami a lítium-karbonát árának gyors zuhanását okozta. 2024-ben a lítium-karbonát ára tartósan alacsony szinten, tonnánként 100 000 és 120 000 jüan között mozgott, ami több mint 80%-os csökkenést jelent a csúcsértékekhez képest. A strukturális többletkapacitás és a későbbi autógyártók{28}}költségcsökkentési nyomása miatt a lítium akkumulátorok iparágán belüli verseny felerősödött. Jelentős nyomás nehezedett az ágazat vállalatainak jövedelmezőségére, az iparágon belüli kapacitás-racionalizálási várakozások jelentek meg.
A lítium akkumulátor iparban folyó verseny elsősorban a résztvevők gyártási képességeit és költségkontrollját teszi próbára, magas iparági koncentráció mellett. Az SNE Research statisztikái szerint 2024-ben a globális energia- és energiatároló-akkumulátor-ágazatban a kiszállítások mennyiségét tekintve a tíz legnagyobb vállalat együttesen a piac 87%-át képviselte, szemben a 2023-as 92%-kal. Ez a visszaesés elsősorban a lítium-vas-foszfát-akkumulátorok megnövekedett elterjedésének tudható be, ami az LG{5}-koreai SDI-szállítmányok évenkénti,{6}évre történő szállításának csökkenéséhez vezetett Energy Solution), amely lehetővé teszi, hogy a tíz legjobb-on kívüli vállalat összességében piaci részesedést szerezzen. A kínai vállalatok a szállítmányok globális piaci részesedésének több mint 65%-át képviselték. A termelési kapacitás kínálati -keresleti egyensúlyhiánya és a későbbi autógyártók költségcsökkentő nyomása miatt a verseny erősödött az energiatároló-akkumulátorok ágazatában, ami nyomást gyakorol az iparági szereplők jövedelmezőségére.
